重庆理工大学-802汽车理论（A）【2016】考研真题
2023-06-21
999+
48KB
4 页
侵权投诉
重庆理工大学硕士研究生试题专用纸
重庆理工大学 2016
年攻读硕士学位研究生入学考试试题
学院名称：车辆工程学院 学科、专业名称：车辆工程
考试科目（代码）：汽车理论(802)A （试题共 4 页）
注意：1.所有试题的答案均写在专用的答题纸上，写在试题纸上一
律无效。
2.试题附在考卷内交回。
一、不定项选择题，可能存在 1 个、2 个、3 个、4 个或 5 个答案，请
选出所有正确答案（每题 3 分，共 30 分）
1. 汽车动力性主要评价指标包括（ ）
A.最高车速 B.原地起步加速时间 C.超车加速时间
D.最大爬坡度 E.牵引效率
2. 汽车动力性评价中评价汽车最大爬坡度的工况条件（ ）
A.满载 B.良好路面 C. 半载 D.空载 E.无风或微风
3. 关于汽车传动系功率损失说法正确的（ ）
A.传递转矩越大，传动功率损失越大
B.传递转矩越大,传动效率越高
C.传动系齿轮对数越多，功率损失越大
D.直接挡的传动功率损失最小
E.润滑油粘度越大，功率损失越小
4. 关于影响汽车燃油经济性的因素说法正确的（ ）
A.汽车在接近低速的中等车速时燃油消耗量最低
B.挡位越低，发动机负荷率越低，燃油消耗率越高
C.挡位越高，发动机负荷率越高，燃油消耗率越低
D.挂车使用，增加了发动机负荷率，降低了燃油消耗率
E.缩减汽车总尺寸和减轻质量，有利于提高燃油经济性
第 1 页
5.关于无分动器或 副变速器汽车的最 小传动比表述正确的（
）
A. 最高挡是直接挡的汽车，最小传动比是指主减速器传动比
B. 最小传动比过小，发动机负荷较重，加速性差
C. 最小传动比过大，汽车燃油经济性差
D. 近年来设计最小传动比时，呈现减小趋势
E. 最小传动比设计不受驾驶性能影响
重庆理工大学硕士研究生试题专用纸
6.对汽车制动性具有决定性影响的是（ ）
A.地面制动力 B.制动器制动力 C.附着力 D.附着系数
E.制动距离
7.汽车制动全过程的阶段可分为（ ）
A.驾驶员见到信号后做出行动反应 B.制动器起作用
C.持续制动 D.放松制动器 E.制动器建压
8.汽车稳态转向特性的分类（ ）
A.不足转向 B.中性转向 C.过多转向 D.侧倾转向
E.变形转向
9.汽车平顺性研究中形成对汽车振动系统的输入( )
A.路面不平度 B.车速 C.悬架弹簧动挠度
D.车轮与路面之间动载荷 E.车身传至人体加速度
10.汽车通过性中失效方式（ ）
A.间隙失效 B.顶起失效 C.触头失效 D.拖尾失效
E.支承失效
二、判断改错题，错误请打“×”，并改正，正确请打“√”
（每题 2 分，共 20 分）
1.汽车加速上坡时，后轮法向反力增加，前置前驱的汽车附着
性能改善（ ）
2.汽车轮胎的自由半径与静力半径相等（ ）
第 2 页
3. 汽车发动机功率利用率高，其燃油经济性好（ ）
4. 汽车只要具有足够制动器制动力，就能获得足够地面制动力
（ ）
5. 前、后制动器制动力为固定比值的汽车，只有在同步附着系数
的路面上制动时才能使前、后车轮同时抱死（ ）
6. β 线位于 I 曲线上方，汽车制动时总是前轮先抱死（ ）
7. 汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量大，汽车趋于减小不足转
向量（ ）
8．当车轮外倾倾斜的方向与地面侧向反作用力一致时，侧偏角
绝对值减小（ ）
9. 近代轿车悬架设计时趋于减少侧倾转向量（ ）
10.悬架系统对于动挠度来说是低通滤波器（ ）
三、名词解释（每题 4 分，共 40 分）
1.发动机使用外特性曲线
2.动力因数
摘要：
展开>>
收起<<
重庆理工大学硕士研究生试题专用纸重庆理工大学2016年攻读硕士学位研究生入学考试试题学院名称：车辆工程学院学科、专业名称：车辆工程考试科目（代码）：汽车理论(802)A（试题共4页）注意：1.所有试题的答案均写在专用的答题纸上，写在试题纸上一律无效。2.试题附在考卷内交回。一、不定项选择题，可能存在1个、2个、3个、4个或5个答案，请选出所有正确答案（每题3分，共30分）1.汽车动力性主要评价指标包括（）A.最高车速B.原地起步加速时间C.超车加速时间D.最大爬坡度E.牵引效率2.汽车动力性评价中评价汽车最大爬坡度的工况条件（）A.满载B.良好路面C.半载D.空载E.无风或微风3.关于汽车传动...
声明：研友网所有资料均为用户上传分享，仅供参考学习使用，版权归原作者所有。若侵犯到您的权益，请告知我们处理！任何个人或组织，在未征得本平台同意时，禁止复制、盗用、采集、发布本站内容到任何网站、书籍等各类媒体平台。
